南船北马让古老的汉江生生不息，南城北市使新兴的襄阳魅力无限。

沧海桑田，穿越2800年时空。而今，襄阳正向汉江流域中心城市阔步跨越，一个个发展亮点变成战略支点。

蒙华、汉十、郑万三大铁路建设将构建横贯东西、直通南北的运输大通道，使襄阳跨入高铁时代。

襄阳至武汉、西安1小时，至郑州、重庆、成都缩短到2小时。

拉近的是时空距离，缩短的是经济差距。

襄阳将成为连接武汉、中原、成渝、关中四大城市群的铁路枢纽，形成新的沪汉蓉快速通道。蒙华运煤重载铁路建成运营后，襄阳将成为国家“北煤南运”战略运输通道的集疏运枢纽，这些都将强力支撑襄阳的对外开放开发，极大增强襄阳人流、物流、信息流、资金流和襄阳枢纽地位的影响力、辐射力。

航空业的发展可将世界变成“地球村”。襄阳机场改扩建工程全面启动，已基本具备开放航空口岸的基础条件，国内一类航空港建成在即。这里可满足11趟航班同时起飞，设计旅客吞吐量220万人/次，是现有机场的15倍。

陆地港、无水港、保税物流中心建设也全面提速。襄阳的企业在长江经济带9省2市12个直属海关进出口的货物，均可自主选择口岸办理申报、纳税和查验放行手续，并可自主选择通关方式……

这些都将使襄阳在“一带一路”、长江经济带、汉江流域发展战略中发挥关键作用，使襄阳更多地吸引世界的目光。

在襄阳历史上，史无前例的、大规模的、用国际化水准建设的东津新区，正在成为投资热土。在新常态下谋发展，优化空间布局是关键。而城镇化建设无疑是新常态下加快发展的重要机会之一，对未来二三十年经济增长必将产生强大推力。

视野在变，格局在变，实力在变。

襄阳综合经济实力已进入中部城市“第一方阵”。2014年，襄阳GDP突破3000亿元大关，主要经济指标增速高于全国、全省平均水平，创下历史新纪录。国税收入跃居全省第二，规模以上工业总产值5197.1亿元。粮食总产达100.7亿斤，实现了“十一连增”。

更加喜人的是今年上半年。襄阳工业在压力不断加大的情况下，规模以上工业实现总产值2492.1亿元，同比增长10.8%。在全市经济总量中，汽车产业仍然是第一大支柱。英菲尼迪成为今年车市的亮点，产量达1.2万余辆。风神旗下的天籁、英菲尼迪、楼兰整体产量达6.6万辆，实现产值121.79亿元，同比增长40.6%。神龙襄阳工厂产值增长9.8%，成为汽车产业回升的主要拉动力。高端品牌带来关联效应。与风神公司配套的33家配套企业相继落户，对襄阳乘用车产业链起到了延伸、扩展和优化作用。

上半年，省市重点项目建设扎实推进。160个省市重点项目中有南车襄阳工业园、金鹰重工工业园等154个开工，开工率达96.3%。

上半年，重大项目推动效应增强。全市累计竣工或部分投产重大项目172个，总投资449亿元，61个工业项目竣工投产新增产值61亿元，拉动全市工业增长3.3个百分点。

上半年，招商引资成效显著。全市新签约项目656个,同比增长22.8%，合同投资总额2082.3亿元;新注册项目662个，同比增长47.8%。众泰汽车、春振国际电动车动力总成、凯锐得自动化设备制造、福田专用车及新能源汽车、宜城新加坡工业园等一批重大项目快速落户;实际投资额完成902.1亿元，占全年目标任务的54.7%。

自主创新给力，产业转型加快。

2014年8月，神龙公司5款全新发动机全面投产，为神龙公司新车型投放和未来发展进一步带来“加速度”，涡轮增压、缸内直喷、微混等代表国内外最新技术发展趋势的全新发动机产品也将引领襄阳汽车产业加快转型升级步伐。骆驼集团襄阳蓄电池有限公司二期工程于2014年投产，至2016年全部建成后，将成为全球最大的单体蓄电池制造基地。今年上半年，我市实施投资3000万元以上技改项目302个，总投资过千亿元，有力地推动了传统产业升级。

襄阳汽车轴承股份有限公司收购波兰最大的轴承制造企业——克拉希尼克滚动轴承股份有限公司后，大批顶尖技术随之嫁接到襄轴。新的研发平台形成。

骆驼股份逆势奋进，在吉林安图、广西梧州组建公司，完成了东北、华南、华东市场布局，拓展了出口渠道，实现了年均20%以上的增长。

东风襄阳旅行车公司今年喜讯连连，生产的新能源汽车供不应求。6月，继签订1000辆纯电动公交客车生产合同后，又签下了10000辆纯电动物流车生产订单，销售合同已排到2017年。

统计显示，上半年全市新能源汽车产值同比增长55%。它所折射的是，襄阳要建设“中国新能源汽车之都”已经具备强有力的产业支撑，同时又将成为建设汉江流域中心城市另一重要战略支点。

襄阳企业“走出去”也取得重大进展，全球汽配市场有了襄阳一席之地。今年，谷城三环车桥自主创新生产的汽车前轴出口到美国戴姆勒重型车装配工厂，成为中国此类产品出口第一大户。

数字最具说服力。

襄阳的战略支点已成为省委“支点战略”的重要基石。