一条内环线，将襄阳国家高新技术开发区、襄阳国家经济技术开发区、襄州经济开发区、襄城经济开发区等城区开发区、工业园区都串联起来。

内环线的通车，将为襄阳工业经济发展提供新的动力。便利的交通支撑，不仅能降低企业的物流成本，更能方便企业员工的出行，提升工业园区的配套软实力。约50公里的内环线，不仅是一条串联工业园区的交通要道，更是产业襄阳的“金光大道”。

运营成本降低沿线企业欢欣鼓舞

入驻高新区佳海工业园的襄阳金博泰汽车科技有限公司，是一家汽车零部件企业，主要生产汽车塑料零部件和动力锂电池盖板总成，配套汽车灯饰企业及新能源电池。

因主要为其他企业提供配套产品，物流运输是该公司在生产经营中必不可少的一个环节，其中往襄城跑得最勤，几乎每周都要为襄城环山路的环宇灯具厂送两次货。

因许多技术问题需要当面交流、探讨，金博泰技术人员每周都要往襄城跑几趟，这也是让金博泰公司领导和技术人员最头疼的问题。

从高新区到襄城区，不管是走邓城大道，还是走襄州区航空路，都要经过市区，最快也要一个多小时。如果碰到高峰时段堵车，时间会更长，几乎每次去襄城都得半天。“内环线全线贯通后，我们送货就方便多了。”金博泰公司副总经理田先进说，卧龙大桥、东津大桥开通后，从单位到襄城就不需要横穿城区了，而且全程是城市快速通道，效率将提高很多。

目前，该单位有一半员工居住在城区。虽然单位附近已经有516、602、540等公交线路，但上下班交通仍然有些不便。许多住在襄城的员工，早上6点就得起床往单位赶，住在单位的员工外出购物也非常不易。

因为工业园区离市区较远，交通不便让许多想到该单位工作的人望而却步。企业招工难，还容易造成员工流失。随着内环线的通车，单位周边将有更多的公交线路经过，以前招工难的问题也将有所缓解。

配套能力提升工业园区交通提速

降低物流成本、改善园区交通，是内环线开通后带给佳海工业园内企业的最大红利。

佳海工业园位于深圳工业园内，园区距内环线五六百米。自2010年落户襄阳，目前一期、二期65万平方米的厂房几近售罄，签约入驻企业近200家，已入驻企业80余家，园区员工达到7000余人。

襄阳佳海地产有限公司总经理王保安说，刚开始进驻襄阳时，园区附近还是泥巴路、石头路，交通环境差、出行不便。随着市政建设的投入加大，园区周边交通有了很大改观，但内环线的开通将为园区交通再升一个档次。

佳海工业园内多为中小企业，而且大都是襄阳其他产业配套企业，多数企业都有物流需求，内环线开通后，园区企业产品外运将更加便捷、高效，且对部分需要过江送货的企业来讲，可降低园区企业的物流成本。

园区距离城区较远，交通不便，导致企业招工难，让入园企业很担心。内环线通车后，公交线路也将逐步增多，间接提升了园区配套软实力，对园区招商和企业招工有较大的促进作用。

佳海工业园往南可至东津新区，有五洲国际、洪山头工业园。往北为深圳工业园、往东有双沟农产品加工工业园，往西有荣华工业园、航天航空工业园。内环线成为佳海工业园通往各大工业园区的直达通道。

王保安说，目前佳海工业园三期已在规划中。有了内环线的支撑，佳海工业园将成为不少中小企业的首选。

快捷经济走廊产业襄阳的“金光大道”

佳海工业园只是内环线上的工业园区之一。高新区、经开区两个国家级工业园区，襄州经济开发区(伙牌工业园)、航空航天工业园、襄城经济开发区(余家湖工业园)等几大工业园区，几乎都串联在约50公里的内环线上。“内环线在产业经济发展上的促进作用不可低估，它将是产业襄阳的快捷经济走廊，是一条促进襄阳经济循环发展的‘金光大道’”市经信委副主任张兴瑞说，目前，邓城大道是襄阳主要货运通道，汉江一桥、二桥禁限行后，许多大货车改走高速公路，增加企业物流运输的成本，内环线通车首先可以降低企业的物流成本，尤其是同城配套企业受益最大。

其次，内环线将在企业员工通勤上提供便利。在城区企业“两迁”过程中，外迁企业反映最为强烈的就是交通问题，尤其是纺织企业入驻伙牌工业园，很多企业有抵触情绪。原因就在于纺织企业是劳动密集型企业，对工人需求量大，许多人因为交通不便不愿到伙牌工作，企业招工难度大。在现有员工中，许多员工都居住在市区，交通不便容易造成员工流失。

内环线开通后，企业员工通勤将便利许多，也提升了企业在招工方面的竞争力。

工业园区不同于成熟的社区，其在商业、生活配套设施上不够健全，因此，工业园区的员工也有进城消费的需求，而内环线交通便利，也将拉动居住在园区及附近居民进城消费的愿望。