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中国早已经成为世界工厂，湖北更是作为汽车大省，对全球的汽车产业链都有举足轻重的影响力。收到疫情的影响，很多的汽车配套企业迟迟无法按时复工，尤其是湖北的汽车供应链何时能复工更是个未知数，而已经受到影响的企业就有韩国的现代和双龙等汽车厂，因为缺少相关的零部件，已经宣布旗下的几座工厂暂时停产。
武汉作为东风的大本营，更是聚集了东风本田，东风雷诺，东风风神，东风神龙等整车企业，每年的产量200万辆，而相关的配套企业以及二级供应商的数目更是庞大。本来汽车供应链计划在2.14日开工，但目前看来，不会早于28号开工，如果情况继续恶化下去，供应链将中断。
受影响的跨国汽车配套企业有博士，德尔福，法雷奥，万向等企业，虽然在年前已经预备了相应的库存，但是迟迟不能开工，供应链肯定要出问题，最后导致整车厂也不得不停工。
伟巴斯是全球排名靠前的汽车天窗和供暖系统的生产厂商，在中国最大的工厂就位于湖北武汉，年前因为有一名中国的员工出差到德国总部，导致至少有6名员工受到感染，以至于伟巴斯紧急关闭也相关的场所，并且取消了一切与中国相关的商务行程。
即便有的企业复工了，但是产能也会受到一定的影响，更是面临着严重的防疫的问题，导致很多企业宁可不开工也不敢冒险生产。现在湖北的物流体系几乎已经乱了，即便有合格的产品，运输也是一个大的问题，何时运输能恢复到正常的水平也是未知。
中国作为一个世界工厂，牵一发而动全身，全球多个汽车企业面临停工的危险，为了避免这种局面的出现，势必会寻找更多的替代供应商，这也将会加剧汽车供应链的洗牌。
