图为：5月30日早晨，随着最后一片钢箱梁的吊装到位，嘉鱼长江公路大桥主桥顺利合龙，预计今年底通车。(湖北日报全媒记者 陈勇 通讯员 周漓 摄)

湖北日报讯(记者雷闯、通讯员边俊伟、周漓、实习生黄晓堰)5月30日11时，由省交投集团投资建设的世界最大跨径非对称混合梁斜拉索桥——嘉鱼长江大桥正式合龙，预计年底建成通车。届时，从嘉鱼过江到洪湖仅需5分钟，到仙桃30分钟，鄂南地区与江汉平原的时空距离将大大缩短。

嘉鱼长江大桥横跨嘉鱼、洪湖两地，全长约4.7公里，双向6车道，设计时速100公里，其中大桥主跨920米，是世界最大跨径的非对称混合梁斜拉索桥。大桥嘉鱼段接武汉城市圈环线咸宁西段，洪湖段接武汉城市圈环线洪湖段，大桥贯通后武汉城市圈环线西线和南线将连成一线，成为鄂南地区与江汉平原间的快速通道。

咸宁市交通运输局相关人士介绍，咸宁与江汉平原虽仅一江之隔，来往却十分不便。如果到洪湖、仙桃、荆州等方向，得从武汉或岳阳绕行100多公里。乘轮渡过江需要1个多小时，遇到恶劣天气还要停航。此外，轮渡价格较高，小车往返70元货车则要360元，远高于一般长江大桥的收费标准。“盼星星、盼月亮，终于盼来了这一天。”嘉鱼县苗木种植大户张留广高兴地说，以前从嘉鱼运货往江汉平原走陆路耗时2小时到3个小时，每趟增加成本360元，今后走嘉鱼长江公路大桥5分钟到洪湖，30分钟抵达仙桃，一年可节省成本数万元。

省交投集团相关负责人表示，该大桥三年建设期间经受住了两次特大洪水的严峻考验，在工艺工法创新上取得多个“世界第一”“中国第一”，包括在全球率先采用U肋与顶板熔透连接和免定位焊接、装配内焊一体化技术新工艺，大幅提升桥面抗车载疲劳性能，为解决钢桥面正交异性板疲劳这一世界性重大技术难题做出了贡献。

据了解，嘉鱼长江大桥通车后，宣告湖北沿长江8个市州全部有了过江通道，彻底结束咸宁、江汉平原依靠轮渡或绕道岳阳、武汉过江的历史，大大缩短了两地通行时间，对推动鄂南地区脱贫致富、促进湖北长江沿线经济高质量发展具有重大意义。

目前，我省已通车长江大桥25座，在建长江大桥12座。年内，预计石首长江大桥、秭归(香溪)长江大桥、荆州长江公铁大桥、嘉鱼长江大桥、杨泗港长江大桥等5座桥建成通车，将创造我省一年内建成通车长江大桥数量的历史新纪录。

湖北省境内的长江大桥

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