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湖北日报讯(记者成熔兴、实习生吴豪)8月12日获悉，今年上半年，武汉天河机场旅客吞吐量完成1185万人次，低于郑州新郑机场(1335.6万人次)、长沙黄花机场(1220.1万人次)，排名中部第三;货运吞吐量完成10万吨，低于郑州(23.3万吨)，排名中部第二。
航空业被誉为经济发展的晴雨表，一般而言，民航客货运吞吐量与所在城市的经济发展水平正相关。但在中部地区，却正好形成“倒挂”：上半年，武汉GDP总额为6780.38亿元，高于长沙(5060亿元)、郑州(4611.4亿元)。
这与湖北、武汉GDP总量位居全国前十、中部第一的经济发展地位极不相称。
事实上，这一现象已存在多年。2009年之前，武汉天河机场客运、货运吞吐量均排名中部第一，是“双料冠军”。但2010年，天河机场客运吞吐量被长沙黄花机场超过，2017年又被郑州新郑机场超过;2012年，天河机场货运吞吐量被郑州超过，到2017年时货运吞吐量18.5万吨，仅为郑州(50.27万吨)的36%。
据国际民航组织研究，机场旅客吞吐量每增加100万人次，可带动地区GDP增长18.1亿元、直接就业3500人，对地方经济拉动明显。尤其是对于不沿边、不靠海的中部城市而言，民航是通往世界、融入全球产业链分工的最便捷通道。
近年来，在省、市大力支持下，武汉民航业一直奋起直追，客货运输年均增长率高于全国平均水平，但与中部其他城市相比依然滞后，陷入了“在发展中落后”的窘境。有民航人士指出，“如果再不加快速度实现超常规发展，天河机场各项运输指标恐将全面跌落至中部第三，沦为周边机场的附属市场。空中通道优势一旦失落，将对湖北、武汉经济发展产生影响。”
