湖北日报讯 图为：3月8日，在中铁联集武汉中心站，到站的列车集装箱货物通过货车转运。

图为：3月8日，市民在全球保税商品直销中心选购进口商品。

图为：3月8日，位于临空港经济开发区的武汉自贸城已经建成。

文/湖北日报全媒记者 成熔兴 通讯员 彭吉松 宋亮 徐璐

图/湖北日报全媒记者 倪娜

“只需14天时间，能将200余种欧洲商品运回武汉，快捷、便宜而且新鲜。”3月10日，中央电视台《第一时间》栏目以“中欧班列送来欧洲商品”为题，再次聚焦汉欧班列。

“2014年以来，汉欧班列登上中央主流媒体已有上百次。”武汉汉欧国际物流有限公司董事长王利军说，2017年汉欧班列实际发运377列，重箱率达97.71%，运营能力在全国名列前茅，“如今，在国内谈‘一带一路’必看中欧班列，谈中欧班列必看武汉。”

武汉临空港经开区坐拥汉欧班列始发站，充分利用自身优势，在汉欧班列起始站周边聚集了武汉新港空港综合保税区临空港园区、国家整车进口口岸等一系列外向型服务平台，形成了以保税、外贸、物流、快递为特色的武汉临空港综合保税物流产业园。园区负责人介绍，自上世纪90年代至今，该园区经历了公路物流扎堆、B型保税物流中心建成、中欧(武汉)班列引领、综合保税区落户等四次功能迭代，形成了如今“综合保税+国际商贸+现代物流”的产业4.0版，不仅成为全省对外开放的重要窗口，也是武汉市外向型产业聚集的高地，让临空港经开区站上了湖北通往世界的“风口”。

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二千八百余家物流企业扎堆

3月11日，湖北日报全媒记者驾车驶入武汉临空港经开区，沿着东西湖大道一路向北，车辆往来不息，既有跨省运输的大型货车呼啸而过，也有印着顺丰、京东等知名电商企业LOGO的小型货车穿梭其间。

武汉临空港经开区地处武汉西大门，107国道、316国道、沪汉蓉高速、京港澳高速在区内纵横交错。而且，该区毗邻武汉天河国际机场，最短车程不到20分钟，从这里出发乘坐飞机，仅需两三小时就能抵达北京、上海、广州、成都、重庆等国内城市。得天独厚的交通区位优势，使临空港经开区成为各大物流企业扎根武汉、布局华中、通达全国的首选之地。

上世纪90年代至本世纪初，2800余家公路物流企业沿107国道布局，一直从高桥蔓延至吴家山、舵落口，物流产业成为该区原有三大支柱产业之一，产值占武汉市物流业总产值的三分之一强。目前，临空港经开区已汇聚京东、顺丰、苏宁易购等知名电商企业，以及天地华宇、德邦物流、盛辉物流等现代物流企业。此外，良品铺子、周黑鸭等知名食品企业也将物流中心布局于此。

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建成华中地区首个保税物流中心

不过，这样的公路物流集群对于地方经济拉动有限，很难留下上游产业聚集。为此，上世纪初，临空港经开区将视线由国内转向世界，积极建立通达全球的交通网络，配套保税通关平台，推动物流产业向国际铁路、航空运输升级，并吸引涉外商贸企业入驻。

2009年，武汉东西湖保税物流中心正式封关运行，成为华中地区首个B型保税物流中心，具备保税仓储、进出口贸易、出口退税等多项“境内关外”服务功能。

2010年，中铁联集武汉集装箱中心站落户吴家山，成为原铁道部批准建设的全国18个铁路集装箱中心站之一，并获得国家一类铁路口岸资质。外贸货物在这里装车、封箱、出关，可经京广铁路对接全国铁路网，直接出国。

这次迭代升级，使临空港经开区的物流插上了外向型翅膀，海关、检验检疫等“一关两检”部门相继入驻，吸引了锦海捷亚、DHL等一批从事国际物流、货运、报关业务的企业。截至2017年，临空港经开区保税物流中心进出口业务总票数为11.73万票，总货值为142.36亿美元，总货运量99.27万吨，征收税款为29.89亿元人民币，通关商品种类包括食品饮料、电子元器件、机械设备、化工原料、纺织品、光缆、数码相机和手机等，服务范围涵盖湖北、安徽、山西、江西等十余省市。

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汉欧班列成就“一带一路”重要节点

2011年由全球金融危机引发的国内产业转移，大量外向型制造企业由东部沿海地区向中西部内陆省份转移。如何减少这些企业商品外运的物流成本，将海岸线拉到家门口，成为所有城市思考的问题。

国家“一带一路”倡议则明确提出要“形成陆海内外联运、东西双向互济的开放格局”，中欧国际铁路货运班列(简称中欧班列)成为国家推动丝绸之路经济带建设的重要载体和主要抓手。

在此背景下，2011年“渝新欧”首次启程，一时间，全国50余座城市相继开通西向欧洲的货运班列。千帆竞发中，武汉市积极作为、奋勇争先，于2012年10月开通首趟中欧(武汉)班列试运行，2014年实现常态化运营，四年来发展迅猛。目前，中欧(武汉)班列运行稳定，开行线路及辐射范围、发运列数、货量、货值等主要生产指标在全国长期位居前五名，尤其是回程货量、重箱率这两项代表市场化运营水平的核心指标，更居全国第一。

武汉临空港综合保税物流产业建设管理办公室副主任马楚汉介绍，汉欧班列实现常态化运营后，该园区成功吸引班列运营商——武汉汉欧国际物流有限公司入驻，并相继成立汉欧国贸、汉欧供应链、汉欧陆港等公司，形成了完整的“物流+商贸”产业链条。现在，每天有来自湖北、长三角、珠三角的汽车整车与零配件、电子产品、通信设备、农副产品经过这里，运往中亚、东欧及俄罗斯、英国、法国、德国等地，而法国波尔多一级酒庄的原装葡萄酒、俄罗斯的小麦粉、白俄罗斯的液态奶、哈萨克斯坦的葵花子油等中亚、欧洲食品则通过这里走上国内市民餐桌。

火车呼啸、货物辐辏，各国政要、客商纷至沓来，“临空港”之名与汉欧班列一起，漂洋过海，叫响全球。

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综保区落户让“厚积”变“薄发”

汉欧班列的开通，令临空港经开区的保税物流产业迭代升级，但问题开始凸显：根据国家政策规定，保税物流中心只能进行涉外货物的通关与流转，无法从事加工制造业务。

2017年，临空港经开区再迎政策利好——经过多年努力，武汉新港空港保税区终于获批成立，于当年8月正式封关运营。武汉新港空港综保区是湖北省第二座综合保税区，采取“一区两园”模式，设新洲阳逻和临空港两大园区。其中，临空港园区就是在原东西湖保税物流中心的基础上升级建设而来。

马楚汉介绍，与保税物流中心相比，综保区最大的变化是能够进行加工制造业务，业务覆盖更为广泛。在此利好推动下，2018年1月，临空港综保园区进出口总货值达1.09亿美元，通关票数1808票，进出口货运量6412.84吨，征收关税及增值税2900.55万元。目前，临空港园区已引进以集铁国际物流、中欧国际物流、欧亚国际物流、九米通国货运等为代表的企业27家，服务涵盖国际物流、国际货代、供应链管理、国际贸易等多个领域，此外拉动了贵重金属加工、生态家居及智能手机生产等一系列外向型高端制造类企业入驻。

据统计，2017年该园区招商引资签约投资额完成269.3亿元，引入50亿元以上项目2个，30亿元工业项目1个，引进总部经济项目2个，引进世界500强企业研发机构2家，引进中国民营企业500强投资项目1个。下一步，该园区将积极申报“国家检验检疫试验区”，加快汉欧国际物流园、跨境国际监管仓项目建设，尽快启动湖北临空快件中心、整车进口口岸运营，进一步完善综合保税服务功能，释放产业吸引力。