国内外航空产业专家点赞鄂州空港经济建设

湖北日报讯 鄂州历史悠久，湖北简称“鄂”由此而来。上世纪80年代以来，鄂州敢为天下先，勇立创新潮头，被确定为全省第一批改革开放试验区。当下，伴随着湖北国际物流核心枢纽项目落户，鄂州站在了又一个发展的“风口”上。未来5年，鄂州将以加快建设国际航空大都市为主题，开启这座千年古城现代化建设的新征程，为湖北“建成支点、走在前列”作贡献、打头阵。

“湖北国际物流核心枢纽项目机场建设给鄂州带来的不仅仅是一座机场，而是经济转型发展的新动能。”“发展空港经济，建设国际空港城，正逐步成为当今全球城市转型发展的新路径。”11月16日下午，第三届楚商大会鄂州空港经济与特色产业增长极高峰论坛在武汉东湖国际会议中心举行，来自国内外的知名航空产业专家纷纷建言献策，点赞鄂州空港经济建设。

本次论坛由鄂州市人民政府承办。省委统战部副部长、省工商联党组书记王兆民，省工商联主席刘顺妮，省工商联副巡视员王丽翔，省楚商联合会会长陈东升等到会祝贺，鄂州市领导邹霞、李军杰、胡清芬、江国新、谢方、何大刚出席活动。顺丰集团副总裁屠蔚，上海明匠智能系统有限公司副总经理、武汉明匠智能系统有限公司总经理甘敏，联想叠云建设委员会副主席尹铭，湖北容百锂电材料有限公司总经理张天广等国内外知名楚商代表300余人出席。

国家发改委综合运输研究所所长汪鸣的以《现代化航空经济体系发展战略与思路》为题，从宏观层面发表观点，中国民航大学教授曹允春以《鄂州临空经济在区域发展中的战略作用》为题作精彩阐述，德国莱比锡机场总裁约翰内斯·耶恩与到会楚商分享了机场建设和空港经济发展的经验，顺丰总裁航空顾问、鄂州空港城项目副总指挥长麦宗儒描绘了湖北国际物流核心枢纽项目的美好前景。

以下为论坛嘉宾演讲摘要：

现代化航空经济体系发展战略与思路

国家发改委综合运输研究所所长 汪鸣

交通运输发展战略调整

党的十九大确立了建设交通强国的目标和任务，在国家“十三五”综合交通发展规划提出交通运输现代化的基础上，植入更多创新元素，全面推进具有交通运输产业经济特征的发展战略，在不断融合中补齐短板。

交通强国对创新环境等提出了战略性要求，对交通运输经济运行层面的运输理念、运输模式、运输生态、运输企业创新等均提出了根本性要求。

创新的基本支撑是降低成本、提高效率，实现交通运输服务规模经济引导的创新发展。“运输通道+运输枢纽+运输平台”成为未来交通基础设施建设与服务创新发展的基本形态。

鄂州发展航空经济的机遇

航空运输是交通运输的重要组成部分，新时代全面创新发展赋予了航空运输新的使命。在交通与经济、产业发展关系发生变革的背景下，需要将航空运输与经济、产业、社会整体纳入高质量发展轨道。经济社会创新发展大格局的形成，也预示着高质量创新发展并非外界强加的，而是完全具备落地条件和为了实现经济发展的换道超车。

湖北国际物流核心枢纽项目机场的建设，为鄂州带来的不仅仅是一座机场，而是培育新动能的重要载体。

依托机场发展经济的建议

党的十九大提出建设社会主义现代化强国和现代化经济体系战略，国家交通运输发展战略必须进行相应调整。

推动航空运输及综合运输体系与经济社会深度融合发展，成为解开转型发展难题的重要路径。探索“航空运输通道+航空运输枢纽+综合运输服务平台”模式，以及布局发展通道经济、枢纽经济，成为承担国家使命、抓住发展机遇的重要路径。

鄂州要尽快调整传统的交通、经济社会发展关系模式、思维，以现代产业运行方式、以内外需双向产业布局为抓手、以创新经济社会与交通运输深度融合为核心，对交通运输发展规划、政策、产业布局等进行全方位创新性调整。

借鉴“莱比锡样板”的合作前景

德国莱比锡机场总裁 约翰内斯·耶恩

德国莱比锡机场由机场周边的多个德国政府部门共同持股，下辖4个子公司，在德国拥有2个机场，每年实现300多万人次的旅客吞吐量，以及超过100万吨的货运吞吐量，每年有94000架次飞机从机场起降。机场吸引了宝马、保时捷、亚马逊等世界众多知名公司在附近落户。

DHL公司向莱比锡机场建设投入了大量资金，吸引超过40家航空公司落户，日货运量达到70至90架飞机。相对于荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、法国巴黎来说，莱比锡更靠东，远离欧洲西部发达城市，这类似中国的西部大开发战略，现在欧洲整体朝东部发展，所以莱比锡机场才有如此快的发展速度。

莱比锡机场位于欧洲中心地带，得天独厚的区位优势帮助莱比锡机场成为整个欧洲的货运集散枢纽中心。作为综合性交通枢纽中心，莱比锡机场区域内汇集了水路、铁路、空路三种运输方式。

鄂州具有相似的区域条件，我相信鄂州能够充分发挥自身区位优势。但需注意的是，目前，荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、法国巴黎的机场由于优先发展旅客运输，结果造成货运吞吐量不增反降，值得深思。

莱比锡机场正在建设一些特殊跑道，保障在极端天气情况下，飞机保持正常起飞。莱比锡机场在医疗、食品冷链物流及军需品、危险品运输等方面经验丰富，已实现全天候24小时服务，可为客户提供整套供应链方案。

莱比锡机场与鄂州拥有广泛的合作前景。正如我刚刚在宣传片中看到的，其实鄂州在特色产业增长极的建设中，也希望将鄂州机场打造成多样化的枢纽中心，联通陆运和长江航运。我方欢迎大家前来参观洽谈，愿将先进经验从欧洲带到鄂州。我希望增进德国莱比锡机场与鄂州机场的合作，实现共同发展。可以预见，未来鄂州机场势必成为先进的物流枢纽中心。

鄂州临空经济在区域经济发展中的战略作用

中国民航大学教授 曹允春

空港经济发展趋势

21世纪是航空时代。当今全球经济正在创造一个以航空、数字化、全球化和时间价值为基础的全新竞争体系。机场因速度快和流量大的特点，担当了国家和地区经济增长的引擎。

发展临空经济，建设国际空港城，逐步成为当今全球城市转型发展的新路径。

促进区域经济发展

世界机场协会的相关研究表明，机场的建设与发展是区域经济发展的主要动力，也是带动区域经济增长的重要引擎。

数据显示，2016年，全球航空货运总量大约只占全球贸易总量的1%，但航空货运货值却占到全球贸易总货值的三分之一以上，每天全球航空货运货值超过186亿美元。越来越多的高科技、高附加值、市场敏感度高、交货期短的产品选择航空物流。

孟菲斯机场区域发展的目标，是成为美国卓越的航空大都市，并使之在机场推动经济发展方面领导世界发展。其依托联邦快递迅速发展壮大航空物流业，同时形成临空型衍生产业与航空物流相互促进、共同发展的良好典范。2016年，孟菲斯大都市区GDP达714亿美元，在美国300多个都市区中排名第48位。

鄂州面临发展新格局

航空物流与区域经济相互依赖、相互协调、相互促进、共同发展。

首先，临空经济促进区域对外开放。临空经济作为一种外向型经济，会吸引具有高临空指向性的产业集聚，给城市带来巨大商机和许多就业机会，加速城市国际化进程，临空经济区将成为区域经济新的增长极。其次，临空经济发展会带动高端产业崛起，实现区域产业结构优化升级。第三，临空经济将促进国际高端城市功能的发展。第四，临空经济将推进区域综合交通网络建设。第五，临空经济强化机场的枢纽功能。

鄂州在发展空港经济的过程中，会遇到很多新问题、新事物，只有以更加开放的心态拥抱这些新的发展格局，就有望抓住先机。

航空集群的现在与未来

顺丰总裁航空顾问、鄂州空港城项目副总指挥长 麦宗儒

构建国际物流核心枢纽

顺丰集团现有30多万名员工，拥有13000个营业网点，16000台自营车辆，300多个中转场、55架全货机、1586条航线。顺丰集团选址鄂州计划建设全国第一个以货运为主的运输机场、亚洲唯一的国际货运机场，并以此为基础构建国际物流核心枢纽，进而打造辐射全国、面向全球的货运航空运输网络。

国外航空产业发展的启示

新加坡利用高生产效率、完备的教育培训、良好的商业环境，成功开发了航天产业城。阿联酋作为一个大型航空枢纽核心，以汇聚飞机维修产业取得成功，新兴航空集群正在挑战现有的航空维修和制造中心。

我国机身维修与发动机维修设施主要集中在北京和沿海地区，华中地区目前没有形成突出的航空维修集群。顺丰集团需要引进飞机维修产业，主要包括发动机维修、部件维修、航线维护、机身维修、飞机改装等。顺丰集团希望通过物流业的发展带动其他行业发展，通过鄂州机场覆盖全国乃至亚太地区，进而实现全球运营。鄂州在飞机维修、飞机制造与生产、航空人才培训、航空配套产业等方面前景广阔、大有可为。

鄂州区位优势凸显

鄂州毗邻武汉，距武汉市中心仅70公里，建成后的鄂州机场与武汉机场一东一西呼应，将有效辐射周边地区。空运、铁路、水路、公路在鄂州机场场址附近纵横环绕，能够提供丰富的多式联运物流方案。

1000公里半径内辐射五大国家级城市群、七大区域性城市群，国家级城市群包括：京津冀、长三角、珠三角、长江中游和成渝;区域性城市群包括：山东半岛、辽中、海峡西岸、关中、中原、江淮和北部湾。

货运航空从点对点提升到轴辐式网络需要一个全国货运航空网络核心，为产品的时效性、服务的可靠性提供有力保障，城市群的崛起将推动人流、物流、资金流的大进大出、快进快出，进一步提升鄂州物流产业集群升级。