图为：天河机场T3航站楼投用在即。

天河机场旅客年吞吐量首破2000万人次大关，成为大陆地区第六个直达四大洲的城市，境外旅客年吞吐量连续多年稳居中部第一，全国第四大机场航站楼——T3航站楼投用在即……

昨日，武汉市交通运输委员会与武汉市交通科学研究所发布《武汉民航市场发展报告(2017)》(下称《报告》)，晒出过去6年武汉民航发展亮眼成绩单。

旅客吞吐量方面，《报告》显示，2016年，武汉天河机场旅客吞吐量达到2077.1万人次，同比增长9.7%，较“十二五”开局年增长66.67%，全国排名第14位，首次跻身全国大型繁忙机场行列。

货邮吞吐量方面，2016年，武汉天河机场货邮吞吐量居全国机场第16位，较上年增幅13.3%，高于全国平均水平(7.17%)。其中国际及地区货邮吞吐量突破2万吨，较上年同比增幅达到68.2%，增幅居全国前列。2016年，武汉天河机场国际及地区业务继续保持高速增长态势，全年旅客吞吐量达230.3万人次，同比增长32.3%，继续保持中部第一，增幅居全国前列。武汉共开行国际及地区航线58条，定期洲际航线5条，其中定期客运航线37条、不定期客运航线10条。

基础设施建设方面，2016年，武汉天河机场三期加快建设，机场第二跑道、新空管塔台于8月18日投入使用，成为全国大陆地区第14个拥有多跑道系统的大型运输机场。T3航站楼2016年12月28日完成竣工验收，机场交通、南北工作区保障设施逐步完善。

多种交通方式衔接方面，2016年12月1日，武汉—孝感城际铁路投入运营，武孝城铁天河机场站正式启用，首次实现航空与铁路的直接对接。12月28日，武汉地铁机场线正式运营，开启了武汉乘坐地铁赶飞机的新时代。武汉成为全国第二个城铁、地铁直通机场的城市，“上天入地、连通九州、通达全球”的立体交通在天河机场正式汇聚。

据统计，目前武汉机场通达城市达到119个(客货均通航城市7个)，其中地区通达城市6个、国际通达21个国家45个城市;在汉运营航空公司50家，其中基地公司4家，境外航空公司20家;基地公司执管飞机66架，在汉缴纳利税及提供工作岗位数年增幅分别为20%、8.4%。

武汉市交委负责人表示，“十三五”是全国民航发展的重要时期，特别是就中部地区而言，各地民航设施及航线开发齐头并进，中部门户枢纽尚未定型，武汉必须尽早确定领先优势，才能实现民航的跨越式发展。

他表示，“十三五”期间，武汉民航将紧紧围绕国家、省、市确定的发展目标，按照建设“现代化、国际化、生态化”大武汉的要求，以基础设施建设全面启用为基础，进一步巩固国际运输优势，提升中转联运水平，在设施建设、航线拓展、市场开发、中转联运、强化合作等五个方面取得突破。至2020年，武汉市将基本建成中部门户枢纽机场，旅客运输保障能力达到4500万人次，旅客吞吐量及国际地区旅客吞吐量保持中部第一，航线直达五大洲，国际及地区航线达到70条以上。

互相促进 民航成为武汉经济增长新引擎

民航运输业在国民经济中一直承担着重要的角色，近几年来，武汉民航运输业发展迅速，与国民经济指标GDP增长趋于一致。

中国民航科研院研究报告显示，武汉机场平均每百万旅客吞吐量对地区经济贡献达11.1亿元，带动就业5550人，高于亚太地区平均水平(10.68亿元，3726人)。2016年，武汉机场旅客吞吐量与城市GDP增幅比为1.24，低于全国千万级机场的平均水平1.38，显示武汉民航增长仍有较大空间。

根据国家民航组织测算，民航业的投入产出比是各种交通运输方式中最大的，可以达到1：8，对区域经济发展拉动效应明显。专家表示，近年来武汉市国际民航业务的快速发展，对提升武汉对外开放度、增强招商引资吸引力、拉动关联产业景气度均发挥了明显作用。

法国驻武汉领事馆前经济领事黄勤介绍，2012年武汉至巴黎航线开通后，法国在汉投资建厂的企业由90余家增长至140余家，平均每年增加10家左右，其中包括雷诺汽车、法国电力、岚明建筑事务所等法国知名企业。

黄勤表示，直航开通之后，跨国企业高管赴汉考察、谈判，不再需要往返北京、上海，花费的时间从两三天降低到半天、一天，时间成本大为降低，“这对于高管而言非常重要。可以说，一座城市有没有直航，已经成为这些外国企业家判断这座城市的影响力、发展程度和有无投资价值的重要因素。”

国际航线网络的完善，也拉动了武汉市入境旅游产业的发展。根据武汉市旅游局的统计，2011年至2015年间，该市接待的外国游客人数已由88.7万人次增长至164.12万人次，旅游外汇收入由6.05亿美元增长至13.3亿美元，总体增幅分别达到85%和119.8%。

通达全球 民航发展拉升城市对外开放度

4公里高速公路跑不出武汉市，但4公里飞机跑道却可以联通世界。

近年来，武汉市将天河机场定位为中国中部门户枢纽机场，着力于构建一个通达全球、连通五大洲的国际航线网络，为湖北、武汉的对外开放搭建了一座“空中立交桥”。

2016年，武汉天河机场国际及地区业务继续保持高速增长态势，全年旅客吞吐量达230.3万人次，同比增长32.3%，继续保持中部第一，增幅居全国前列。对比“十二五”期初，2016年武汉机场国际及地区旅客吞吐量达到5.6倍，货邮吞吐量达到2.4倍。

国际航空运输协会(IATA)数据显示，武汉国际地区旅客吞吐量在全国航空口岸中增幅排名领先，出入境旅客在全部旅客吞吐量中占比为中西部第一。

航线方面，继2015年开通至澳大利亚黄金海岸、意大利罗马洲际航线后，武汉市于2016年1月开通至阿联酋迪拜远程航线，2017年1月开通至澳大利亚悉尼洲际航线。武汉是中部地区首个、大陆地区第六个直达四大洲的城市，目前已初步形成直达欧、美及大洋洲，覆盖东南亚、港澳台的国际及地区航线网络，武汉作为中部门户机场的地位和作用日益显现。

国际及地区旅客吞吐量的快速增长，拉动了武汉对外开放的国际化步伐。

2016年底，共有法、美、韩、英等4个国家在汉设立总领馆，境外驻汉代表机构达19家。国际友好城市及友好交流城市达到100个，在汉世界500强企业达240家，武汉国际化水平不断提升。具体体现为：

外籍人员在汉出入境占比明显提升。2016年，武汉天河机场出入境人员251.7万人次(含出入境旅客及机组人员，下同)，较上年增长33.37%，再创历史新高。每周直航国际航班由2015年200余架次增至360余架次，出入境人员总量在中部位列第一，在内陆空港中排在前列。2016年从武汉空港口岸出入境外籍人员同比增长50.63%。

武汉对外国际化交流频度明显提升。2016年，从机场口岸出境目的地国家(地区)为147个。内地居民出境目的地前五位国家(地区)均在亚洲，分别是泰国、日本、中国台湾、韩国、马来西亚。与2015年相比，赴马来西亚人数较上年增长14倍。入境的境外游客中，港澳台来汉旅游仍为主力，占比53.62%，外国游客市场份额占比46.38%。其中排名前五的外国游客来源国分别为日本、韩国、泰国、新加坡、美国。

国际及地区货邮吞吐量快速增长。2016年，武汉国际及地区货邮吞吐量达到2.44万吨，较上年增长68.2%(见下表)。经武汉机场口岸出入境货物同比增长17.1%，其中卡车航班转运外地数量下降7.8%，通过武汉航线直接进出口货量正逐步提升。全部出入境货物中，出口占比达80%。经测算，航空货运值在全省占比是航空货运量在全省占比的29倍。武汉高新产业生产能力正逐步提升，产品日益丰富。相对其他进出口货物，高附加值产品更青睐航空运输。

中部“竞飞”武汉民航抢抓“黄金机遇”

武汉市交委负责人表示，“十三五”期间，武汉城市发展环境将不断优化，配套交通环境将不断完善，民航业将迎来发展的黄金机遇期。今年1至4月，武汉天河机场旅客、货邮吞吐量同比增幅分别为12.6%、8.9%，旅客吞吐量暂居中部第一。

但武汉民航发展仍然面临着一些挑战和困难，如天河机场时刻容量饱和，航站楼及跑道等相关设施未能完全发挥作用，难以满足旅客流量快速增长的需求;缺乏欧美干线全货机航线，难以满足武汉地区出口型高新技术企业的运输需求;国际客运航线网络尚不够完整、密集，无法满足人民群众更高的出行需求;目前全国尤其是中部地区各大城市均在不断加大民航投入，民航事业发展突飞猛进，武汉民航虽有进步，但仍面临“不进则退”的激烈竞争局面。

为进一步增强武汉民航市场活力，提升民航发展水平，2017年武汉民航工作将突出以下重点：

一、加快推进机场建设

确保T3航站楼、机场交通中心尽快投入使用，机场第二跑道实现独立起降，高峰小时起降量实现提升。推动国际快件转运中心、航空修理厂等保障设施建设。完善旅客、货邮进出流程设计及设施建设。加快进境口岸设施建设，提升客货通关效率，争取实现7×24小时常态化通关。推动天河机场四期、机场与高铁站轨道线等前期工作。构建机场周边及机场与武汉城市圈各城市快速公路网。

二、科学规划航线网络

大力拓展国际大通道，确保国际及地区航线在中部地区的优势，带动国内运输和关联性产业的发展。克服时刻资源瓶颈，巩固加密至港澳台、日韩及东南亚航线，促进已有重点航线稳定运营，加密至欧美航线和“一带一路”沿线国家货运航线，结合武汉产业需求大力推动开通洲际全货机航线。优化国内航线布局，新开至高高原机场及重点旅游城市航线。出台支持航线拓展的新政策。

三、大力推进市场开发

优化航线结构、提升服务质量、降低运营成本和运价水平，提高航班客座率及市场覆盖面。支持民航宣传推广，吸引境内外旅客、货物选择武汉航线。鼓励航空公司增加在汉运力投放。鼓励采用宽体机执飞热门航线。引导航空公司利用非繁忙时刻开展运输。加强民航企业与本地货源企业、外向型企业及旅游产业的对接，促使民航在支持和带动地方产业发展上更好地发挥基础性作用。

四、打造中转联运品牌

以国家发改委与省市共建“枢纽示范城市”为契机，整合铁路、公路、水运、轨道、常规公交等运输方式的优势，将武汉建成全国领先、中转高效、全程服务的航空枢纽。争取将更多的高铁线路直接引入机场。在机场交通中心、航站楼实施人性化导乘指引，打造智慧机场。做好空空、空地中转服务，为国内外旅客、货物提供最高效、最便捷的联运服务。充分利用“72小时过境免签”等政策，开发空空、空地中转衍生服务。

五、促进民航合作共赢

发挥政府的引导作用和机场的平台效用，支持大型航空企业、全货机公司、低成本航空公司在汉发展。支持武汉机场与入驻航空公司、口岸、空管、供油等保障单位加强合作，联手开发航空市场，形成定期市场研判和开发机制。积极对接鄂州机场建设，促进两地民航的协同发展。推动建立大交通信息平台，实现民航与铁路、公路、水运、轨道等交通行业的信息共享。促进民航与旅游、商贸、会展等行业的跨行业合作。

航空客运：1至4月旅客吞吐量居中部第一

昨从湖北机场集团获悉，今年1至4月份，武汉天河机场完成旅客吞吐量759.88万人次，同比增长12.6%，其中国际客流量达83.51万人次，同比增速为6.9%，武汉机场旅客吞吐总量及国际客流量居中部第一。

天河机场人士介绍，每年的7-9月份是民航传统的“暑运”旺季，为满足“暑运”期间广大旅客外出旅游的需求，机场集团与各航空公司积极合作，拟增开、加密多条飞往国内外航线，为广大市民奉上一道精美的“暑运出游大餐”。

在国内航线方面，各航空公司在保持武汉至北京、上海、成都、广州、深圳等主要航班稳定的前提下，针对“暑运”旅客的出游特点，加开到华北、西北、华南等旅游热点城市的航班，包括呼和浩特、锡林浩特、银川、乌鲁木齐、西安、汕头、北海、三亚等地。

在国际航线方面，今年以来，各航空公司已在汉陆续新开了悉尼、圣彼得堡、宿务、吉隆坡、西哈努克港航线。“暑运”期间，各航空公司将加密或新开武汉至曼谷、吉隆坡、胡志明、岘港、芽庄、长滩岛等航线。在洲际航线方面，法航从6月23日起每周五将新增1班武汉——巴黎航线，武汉——巴黎航线将增至每周四班。同时南航从2017年初起，在武汉飞往旧金山、罗马、莫斯科的三条洲际航线上均更换了大机型执飞，座位数同比提升20%到40%不等。各大航空公司在汉国际航线的投放力度不断加大，将助推武汉机场国际业务加快增长。

航空货运：下半年开通武汉至欧美全货机航线

湖北机场集团人士表示，为推进航空物流发展，日前天河机场已调整机场总体规划，形成“南客北货”的区域布局。

今年，天河机场将开工建设武汉航空邮件处理中心，该中心作为中国邮政航空的全国辅助中心将对提升武汉城市竞争力，促进武汉经济转型升级方面具有重要战略意义。

而即将投入使用或开展建设的还有C3国际货库、货运区综合服务大楼、活体水生动物暂养池及正在规划中的冷链物流园区。这些基础建设将大大提升武汉天河机场的整体物流吞吐能力，根据“十三五”规划，到2020年武汉天河机场的年吞吐能力将达50万吨。

湖北机场集团还将在天河机场积极打造全资质口岸。目前，该机场已获批植物种苗、冰鲜水产品、活体食用水生动物、药品进境指定口岸资质;拥有民航局批准的1-9类危险品操作资质，并配合湖北出入境检验检疫局建立了华中首家航空危险品鉴定机构。目前，机场正在建设的水果进境口岸即将在6月份向国家质检总局申请验收，进境肉类口岸的资质申请工作也已开始。

此外，湖北机场集团正积极与航空公司、大型物流集成商沟通，力争下半年开通欧美干线全货机航班;积极争取将武汉机场的口岸通道功能与自贸区有机结合，补齐“机场不在自贸区内、自贸区内无航空口岸”的短板，充分地利用自贸区政策，服务于湖北地区的外向型企业。