《奔向“光芯屏端网”世界级产业集群》系列报道，今天关注湖北的互联网。从1976年武汉邮电科学院拉出中国第一根光纤发展至今，湖北已成为全球最大的光纤光缆生产基地，全国60%、全球25%的光纤光缆来自光谷。

这束光，也为湖北工业互联网产业飞速发展打下坚实基础。2013年10月，武汉成为国家级互联网骨干直联点城市，是全国信息高速公路网中的大枢纽。2018年1月，武汉成为全国首批五个5G规模试验网试点城市之一;2019年，全国首条5G智能制造生产线在武汉光谷启动。同年，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，武汉拥有了全球首张自动驾驶商用牌照。武汉，还是中国互联网核心层八大核心节点之一、五大工业互联网标识解析国家顶级节点之一、是量子通信国家骨干网重要枢纽。可以说，湖北是中国互联网发展的重要参与者、建设者、创新者。依托这些看不见的底层网络，湖北搭建的工业互联网、物联网在推进工业数字化转型、协同创新方面，发挥着巨大作用。

记者 洪亚飞：“现在，你来到武汉经济技术开发区，你可能会偶遇上我身旁的这辆无人自动驾驶车，它是东风第三代无人驾驶车，只要扫码预约，就可以自动行驶在正常的社会道路上。”

东风自动驾驶领航项目负责人边宁：“速度也到五六十上去了，相对来说很平稳，已经有具备大概3到4年的驾驶经验的老司机在开这个车的感觉了，你要是三四年前来坐这个车的话，有时候会咯噔咯噔一下。”

从咯噔到平顺，首先是因为这106公里的试验路段上的摄像头更多了，车辆接收到的信息更精准。

武汉车百智能网联研究院总经理朱健阳：“大家看到的密密麻麻，这些设备有一共有1500多个，这个都是我们整个示范区项目布设的通讯设备，给这条路上行驶的智能化的车辆提供的车路协同的信息。”

同时，基于5G技术的应用，车辆自身的数据处理、传输速度也更快了。

东风自动驾驶领航项目负责人边宁：“原来大概也就是500k的速度，但现在车内本身的通讯已经到了100兆或者甚至到了1000兆的速度，同时车内的高速网和我们这个平台上的高速网，是通过移动的5g通信来实现的。”

作为全国智慧城市和智能汽车协同发展首批试点示范项目，武汉经开区基于智能汽车开发的人、车、路协同的网络，还在向城市精细化管理延伸。

武汉车百智能网联研究院总经理朱健阳：“城市的数据，交通的数据，车流的数据汇集在一起，会有各种各样的场景和应用，可以帮助到出行，帮助到物流，做消防或者应急的管理，提升整个城市的智慧化。”

万物互联的网络，实现了多领域的协同创新，让生活场景更智能，也让工业生产更聪明。比如，这条5G基站天线生产线，实现生产数据、设备状态信息的实时采集，并通过分析处理，为每一次的生产做出最精准的决策。

中信科移动通信技术有限责任公司制造中心工艺主管汤欢：“按现在目前产能来算的话，以前这个加工人数大概是36个人，但是目前通过自动化加上5G的智能改造，这个线现在一个人就可以完成所有的管理。”

基于工业互联网的应用，企业开发出自动监测设备运行状态、无人运输物流车以及全智能无人产线三个典型业务场景，入选武汉市首批工业互联网应用项目清单。这些模式，将推广到更多的企业产线。

中信科移动通信技术有限责任公司制造中心工艺主管汤欢：“在工业互联网平台上，我们开发了基于自动化的生产线，包括设备管理的监控、应用，实时看到生产的情况，包括生产数据、设备状态等等，都可以实时监控。”

目前，全省已经建成企业级工业互联网平台15个，上云企业超2.2万家，产业发展指数位居全国第八，中部第一。为推动工业互联网、物联网的发展和应用，湖北已累计建成5G基站5.27万个，其中宏站3.11万个，商用规模和速度均位居中部第一。

湖北省经济和信息化厅二级巡视员蔡小勇：“在发展过程当中，我们将更加关注各行各业底层信息网络的建设，让先进的信息化技术和传统的制造业进行融会贯通，为先进制造业的发展提供设计制造，原材料产品，市场等分析。”